코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 불어난 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 근래에 4년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2015년 99만9천192대, 2013년 96만6천776대, 2011년 97만9천600대, 2013년 99만5천1대, 작년 107만7천74대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2017년 14만575대, 2018년 14만7천189대, 2011년 12만2천772대, 2016년 18만8천313대, 전년 12만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 4만3천380대의 국산차가 증가한 반면, 국산차는 8천735대 많아지는데 그쳤다. 최근 5년간 수입차 등록 수가 3만1천81대 증가하는 동안 외제차는 4만6천791대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 2배에 가깝다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 신용불량장기렌트 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 작년 우리나라소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 많이 늘어났다.